Die Möglichkeit für die Kurzwende wird vsl. im Laufe des Jahres ergänzt. Zunächst gibt es aber noch andere Umbauvorhaben in der Pipeline.

Ich beantworte mal die zwei allgemeinen Fragen. Ich fände es gut, wenn man in der Beschreibung hinzufügen könnte, wie die Umsteigezeit(en) in Neubrandenburg ist, dann kann man das bei kleineren Verspätungen vielleicht realistischer gestalten. Das ist ja kein Phänomen von Neubrandenburg, sondern für ...

Mir ist auch schon aufgefallen, dass in den ersten Tagen nach Wieder-Spielbarkeit manche Regionalzüge auch bei grüner Welle Verspätung aufgebaut haben. Letzte Woche war das aber nicht mehr der Fall. Wurde da schon was nachgebessert? Es ist schon immer ein Feature von Stellwerksim, dass Züge zufälli...

Ich hatte mir nichts blockiert meine ich, sind die D-Punkte nicht alle im Gleis 13? In dem Fall sogar nicht. Wenn man es noch etwas klarer machen wollte (auch wenn man es irgendwann ja merkt), könnte man in der Beschreibung noch die Nutzung von ,,warten" in BBER-Kurzwende empfehlen. So wie ich...

Zu den Kurzwenden ist mir neben der Sache in Zepernick noch etwas anderes aufgefallen: Muss man von BBU 13 an den Bahnsteig mit ,,weiterfahren" agieren, wenn der Zug in BBER-Kurzwende losfahren möchte? "Weiterfahren" schadet zwar nicht, gedacht ist die Anleitung aber so, dass man ein...

Die AutoFs ist am Einfahrsignal (S168) deaktiviert. Würde der Zug aus Blankenburg bis zum Zwischensignal am Bahnsteiganfang (S163) fahren, könnte man im Vorbild keine Fahrstraße für die S26 zum Signal 162 stellen. Stichwort: Durchrutschweg. Für den Stellwerksim ist es eigentlich egal, ob S168 oder S...

Am Einfahrsignal Pankow ist keine AutoFs eingerichtet, denn damit würdest du das Gleis abends für die wendende S26 blockieren.

1 Zugpaar des RE5 fuhr zur Mittagszeit direkt über Laage (Stw Lalendorf). In der Fahrplanlage dieses RE5 fuhr der X (InterConnex) über Güstrow.

Zuletzt eine allgemeine Bitte: Sofern man das auf Regionsebene beeinflussen kann, fände ich doch aus Realitätsgründen (Ausnahmen bestätigen die Regel) angenehm, wenn die Auswüchse des Winters gedämpft würden. Realitätsgründe nannte ich, zudem kommen dispositive Herausforderungen oft doch durch eini...

Eine Kurzwende in Baumschulenweg würde ich betrieblich nicht empfehlen. Für die Dauer der Wendezeit (bis zu 27 Minuten) wäre das Gleis 4 durch die wendende S47 blockiert und du könntest keinen weiteren Zug aus Neukölln mehr annehmen. Die anderen Vorschläge wären wohl technisch umsetzbar. Meinst du d...

Ich habe die Richige Instanz gewählt bevor hier Fragen aufkommen. Bist du dir ganz sicher, dass es nicht doch versehentlich die falsche Instanz war? Nicht "Bauarbeiten", sondern es muss wie angekündigt "Schwerer Winter" ausgewählt werden. Dort sind alle Änderungen im Fahrplan en...

Technisch wäre die Kurzwende wohl möglich. Je mehr Leute es sich wünschen, desto höher die Chance, dass die beim nächsten Umbau kommt :wink: . Eine neue Weichenverbindung kenne ich noch nicht. Neben der Weiche selbst wären aber noch die Signalstandorte interessant. Dafür gibt es dann andere Quellen ...

Im Januar und Februar gibt es weniger Bahn-Baustellen als den Rest des Jahres. Bei gefrorenem Boden kann man bestimmte Tätigkeiten nur äußerst beschwerlich durchführen. Doch es gibt da einen Ort, wo es auch im Winter warm ist! Ich spreche vom Berliner Nord-Süd-Tunnel. Hier finden die Baumaschinen ei...

Ich finde das mit dem 24, 25 ganz sinnvoll. Nicht nur weil ich beruflich das selbe Format nutze, sondern auch weil ich nicht möchte, dass der Sim die Züge deshalb anders in der Fahrplanliste sortiert.

Über Gleis 4 kann man im Vorbild nicht signalisiert nach Lichtenberg fahren. So ist es auch in der Stw-Beschreibung vom Biesdorfer Kreuz vermerkt. Nun möchte ich aber, dass man wie im Vorbild nicht-signalisiert, also per Befehl, fahren kann. Hierfür muss eine entsprechende Aus- und Einfahrt verbaut ...