Nord-Süd-Strecke auf Baustellen Chaos
Verfasst: So Mai 03, 2026 2:35 pm
Aufgrund von Kurzfristen Oberbaumaßnahmen ist die Strecke Kassel - Göttingen - Hannover, auch bekannt als Nord-Süd-Strecke bzw. Hannoversche Südbahn unter der KBS Nummer 351 sowie die SFS mit KBS Nummer 351, durchgehend mit Baustellen versehen. Desweiteren ist die Schnellfahrstrecke auf einem großteil der Strecke wegen Gleiserneuerungen und Oberbaumangel vollgesperrt,
So kommt es, dass auf der gesamten Altbaustrecke VIELE EINGLEISIGE ABSCHNITTE sind, die bei der hohen Zugdichte überwunden werden müssen. Es gibt zwar eine Umleitungsstrecke, aber es kommt auch da keine Sicherheit dass diese funktioniert.
Es werden alle Fern- und Güterzüge ab Kassel jeweils über Warburg, Altenbeken und Hameln umgeleitet. (sollte das Zeitlich bedingt nicht gehen, gehen alle züge via Eichenberg, Göttingen, Einbeck, Elze)
Ausnahme bilden die Hildesheimer ICEs. Diese fahren die altbaustrecke mit den dortigen Einschränkungen hinab/hinauf. Zugnummern hierzu wären 270-279, 370-379, 590-599, 690-697 sowie ggf. 790-799, 990-997
Zuerst die Umleitungsstrecke: (sofern diese Möglich ist!)
Auf der Umleitungsstrecke gibt es keine Einschränkungen, lediglich sei die Zugfolge zu beachten.
Altenbeken achtet bitte auf die Umleitungszüge dass diese direkt von Warburg kommend über die Altenbekener Kuve in den Rehbergtunnel gehen und andersrum.
Für den Abschnitt Kassel-Göttingen gilt folgendes:
Stellwerk Kassel Hbf/Hann-Münden
von Fuldatal Ihringshausen (Bahnhof im Stellwerk Hann-Münden, weichenbereich aber Kassel Hbf!) bis Hann-Münden wird eingleisig gefahren. Hierbei bitte das nach Göttingen laufende Hauptgleis / nach Kassel gehende Gegengleis verwenden.
Desweiteren wird von Hedemünden bis hinter Witzenhausen Nord ebenfalls eingleisig gefahren, hier das gleiche gleis verwenden. (nach Kassel Gegengleis/Göttingen Hauptgleis)
Stellwerk Bebra/Eichenberg/Göttingen
von Eschwege West bis Hinter Bad Soden Allendorf (bis Signal 292, Stw. Eichenberg gen Norden!) wird eingleisig gefahren, hier wird das nach Eichenberg gehende Gegengleis (nach Bebra hauptgleis) genutzt. Hinter Bad Soden-Allendorf (ab Signal 292/303)wird bis Eichenberg wie von Kassel kommend ab Witzenhausen Nord zweigleisig gefahren.
Dann wirds Knifflig für Eichenberg/Göttingen:
ab Eichenberg nach Norden fahrend wird das Gegengleis genutzt, auch hier eingleisig.
Ab Friedland jedoch, ist die strecke wieder zweigleisig. ABER ACHTUNG! Hier ist kein rechtsverkehr! Denn, durch die weiche mitten im Bahnhof Friedland, müsst ihr schauen, dass ihr die RB83/87 (Cantus!), welche in Friedland hält, immer am oberen Bahnsteig halten lasst, da diese ab/bis Eichenberg 2 Zugteile besitzt. So is der gegenverkehr wie folgt zu steuern:
Kommt die Rb83/87 aus Eichenberg, hält sie am Oberen bahnsteig und läuft bis Obernjesa im Gegengleis. Der Gegenverkehr, z.B. Güterverkehr wechselt dann VOR Obernjesa von Norden kommend ebenfalls in Gegengleis und wartet dann am S165 oder 176 auf Gleis 3 in Obernjesa.
Kommt die RB83/87 aus Göttingen, so läuft sie im Regelgleis via Gleis 1, Obernjesa bis S152, Esig Friedland. Sofern kein gegenverkehr mehr kommt, könnt ihr die RB anschließend bis HEBG (Eichenberg) durchstellen. Der Gegenverkehr geht dann in Friedland vor ankunft der RB aus Göttingen ins Regelgleis (siehe S164, Asig Friedland) bis Obernjesa.
Zwischen Obernjesa und Rosdorf kann zwei gleisig gefahren werden. Hier jenach Betriebslagen und Regionalzügen entscheiden, welches Gleis für welche richtung benutzt wird. Zsl. stehen bei beiden Betriebsbahnhöfen die Gleise 3 zur verfügung.
Zwischen Rosdorf und Einfahrt Göttingen ebenfalls eingleisig, hier bitte unter absprache mit dem Jeweils anderem Stellwerk absprechen, welches der beiden gleise gesperrt werden soll und welches benutzt wird.
Abschnitt 2 Göttingen - Hannover
Abschitt 2a Göttingen - Kreiensen
Stellwerk Göttingen
Der Regionalverkehr auf dieser Strecke verläuft zwischen HNTH (Nörten-Hardenberg) und Göttingen über die Altbaustrecke, jedoch eingleisig. Hier wird in Nörten an beiden Bahnsteigen gehalten. in Nörten stehen die Gleise 57, 55 für Zukreuzungen zur verfügung. ALLE Regionalzüge fahren in Göttingen von den Bahnsteigen 7-11 ab. Die Regionalzüge, die in die gleise 45-47 gehen, werden bitte über Gleis 111/112 im Gbf gewendet und anschließend via gleis 2 richtung gleis 59 geschickt um dort zuwenden und die genannten 40er Gleise zu erreichen. Dies jedoch nur bei Abstellungen von mehr als 2h nutzen.
zwischen-Abstellungen bis zu 2h werden wie folgt behandelt:
Die züge enden/beginnen auf gleis 7 und gehen auf gleis 48. Sollte 48 gerade schon belegt sein, durch den takt vorher, so bitte den Zug ans S385, Gegengleis der SFS nach Kassel leiten und dort warten bis der Vortakt das Gleis 48 freigemacht hat.
Regionalzüge und Güterzüge, die nicht im Gbf Göttingen oder Nörten-Hardenberg halten/enden, bitte von Eichenberg kommend über die Gleise 6-8 auf die Schnellfahrstrecke leiten. Diese darf auf beiden Gleisen befahren werden.
Stellwerk Northeim/Göttingen (bezug auf Nörten-Hardenberg)
Für den fall, dass die Altbaustrecke zu hoch ausgelastet sein sollte, steht die option bereit, die Güterzüge bis zum Abzw. Edesheim Nord auf der SFS zu behalten und anschließend auf die NSS runter zu schicken.
zwischen Nörten und Einbeck-Salzderhelden ist auf der Altbaustrecke zweigleisiger verkehr, ebenso stehen hier die Gleise 103, 104, 105 zur zwischenabstellung zur verfügung, für den ein oder anderen Güterzug.
Hinweis für Einbeck: Den Metronom/RE2 bitte nur auf gleis 2/3 halten lassen aufgrund der länge des zuges
Ab Abzw. Edesheim ist die Schnellfahrstrecke wieder gesperrt. Dementsprechend bitte da alle auf der SFS fahrenden Züge runter holen/rauf schicken
Stellwerk Northeim/Kreiensen
Zwischen HEB (Einbeck) und Freden (Leine) wird eingleisig gefahren, bitte das gegengleis nach Kreiensen, Freden(Leine)/hauptgleis nach Northeim benutzen.
Im Bahnhof Kreiensen wie auch Freden stehen alle Gleise zur verfügung.
Ab Freden geht es zweigleisig weiter bis Alfeld. In Alfeld den RE2 / Metronom NUR auf Gleis 3 oder 2 halten lassen, damit 1 für Güterzüge freigehalten werden kann.
Abschnitt 2b Kreiensen - Hannover/Hildesheim
Stellwerk Kreiensen/Elze
Hinter Alfeld, geht es im selben gleis (Gegengleis Elze/Streckengleis Kreiensen) eingleisig bis Godenau weiter. PS: Gl. 11 und 12 in Alfeld stehen zur not für Güterzüge frei.
in Godenau steht gleis 3 für Zugkreuzung zur verfügung, denn diesmal wird das streckengleis gewechselt wodurch es eingleisig weiter geht. (Ab Godenau Streckengleis Elze/hannover bzw. Südwärts Gegengleis Kreiensen)
in Banteln angekommen wird als Bahnsteigsgleis für Beide richtungen nur Gleis 1 genutzt, gleis 2 ist gesperrt und wird renoviert.
Dadurch gehen alle Zugfahrten nach Süden über Gleis 3/4, ausnahme RE2 welcher in Banteln 2-Stündlich hält. dieser geht ab Elze von Gleis 4/6 ins Gegengleis nach Banteln und via Gleis 11 an den Hausbahnsteig Gleis 1.
Vom RE2 abgesehen, ist Banteln <> Elze wie auch Elze <> Nordstemmen (<> Hildesheim) zweigleisig.
Letzter abschnitt für die Bauarbeiten:
Stellwerk Elze/Hann. Messe-Latzen/Hildesheim
von Nordstemmen gehts das letzte mal eingleisig nach Hannover weiter. (Streckengleis Elze/Gegengleis Hannover, sodass in Nordstemmen gleis 3 frei is für kreuzungen)
in Barnten stehen alle gleise zur verfügung, jedoch gehts dann eingleisig im selben gleis wie von Nordstemmen kommend geht es bis Sarstedt weiter. Ab Sarstedt geht es bis Hannover durch Zweigleisig weiter.
Hildesheim:
zwischen Abzw. Rössing und Abzw. Himmelsthür is das von Hildesheim kommende Streckengleis ebenso gesperrt durch einen naheliegenden Feldbrand. Hier ist also ebenso eingleisiger Verkehr!
Hinweis:
für den fall, dass die große Umleitung via Altenbeken geht, können Züge in Kassel oder Hannover auch zurück gehalten werden, dass Kassel und Hannover entsprechend Kommunizieren ob Zug XY geladen ist und somit umgeleitet werden kann oder nicht.
Hier bitte absprechen zwischen Hannover Hbf, Laatzen sowie Kassel Hbf und Wilhelmshöhe wobei den Hauptteil Laatzen und KS-Hbf machen sollen.
Der Laufweg der Umleitungszüge ist Hannover Hbf <> Laatzen <> Linden/Fischerhof <> Weetzen <> Hameln <> Altenbeker Kurve <> Warburg <> Hofgeismar <> Kassel
Hinweis zu den Hildesheimer ICEs:
Alternativ je nach Abstimmung können diese Ohne laufweg via Hildesheim - Braunschweig geschickt werden. Dafür ist ab Stellwerk Elze eine Umleitung via Hannover Messe-Laatzen nach Lehrte und weiter nach Gifhorn nötig. Das wäre schneller, damit die ICEs nach Berlin dort nochmal ein bisschen zeit raus holen können.
Kernstellwerke
Lehrte
Gifhorn
Hannover Hbf
Hannover Messe/Laatzen+
Hannover-Linden
Hildesheim
Elze
Kreiensen
Northeim
Göttingen
Eichenberg
Hann-Münden
Bebra
Kassel Hbf
Kassel-Wilhelmshöhe
Sowie (nur wenn die Umleitungsstrecke funktioniert!)
Hofgeismar-Wolfhagen
Warburg
Altenbeken
Hameln
Normale Stellwerke / mit Vermindertem Verkehr
Hildesheim Hbf
Peine
Braunschweig Hbf
Termin 1 (wenn möglich, sonst nicht schlimm)
09. Mai 2026 ab 16 Uhr mit mindestens 4 Stunden, Instanz 2
oder
10.Mai 2026 ab 14 Uhr mit mindestens 4 Stunden, Instanz 1
Termin 2
23. Mai 2026 ab 18 Uhr mit mindestens 4h, Instanz 1
MfG
So kommt es, dass auf der gesamten Altbaustrecke VIELE EINGLEISIGE ABSCHNITTE sind, die bei der hohen Zugdichte überwunden werden müssen. Es gibt zwar eine Umleitungsstrecke, aber es kommt auch da keine Sicherheit dass diese funktioniert.
Es werden alle Fern- und Güterzüge ab Kassel jeweils über Warburg, Altenbeken und Hameln umgeleitet. (sollte das Zeitlich bedingt nicht gehen, gehen alle züge via Eichenberg, Göttingen, Einbeck, Elze)
Ausnahme bilden die Hildesheimer ICEs. Diese fahren die altbaustrecke mit den dortigen Einschränkungen hinab/hinauf. Zugnummern hierzu wären 270-279, 370-379, 590-599, 690-697 sowie ggf. 790-799, 990-997
Zuerst die Umleitungsstrecke: (sofern diese Möglich ist!)
Auf der Umleitungsstrecke gibt es keine Einschränkungen, lediglich sei die Zugfolge zu beachten.
Altenbeken achtet bitte auf die Umleitungszüge dass diese direkt von Warburg kommend über die Altenbekener Kuve in den Rehbergtunnel gehen und andersrum.
Für den Abschnitt Kassel-Göttingen gilt folgendes:
Stellwerk Kassel Hbf/Hann-Münden
von Fuldatal Ihringshausen (Bahnhof im Stellwerk Hann-Münden, weichenbereich aber Kassel Hbf!) bis Hann-Münden wird eingleisig gefahren. Hierbei bitte das nach Göttingen laufende Hauptgleis / nach Kassel gehende Gegengleis verwenden.
Desweiteren wird von Hedemünden bis hinter Witzenhausen Nord ebenfalls eingleisig gefahren, hier das gleiche gleis verwenden. (nach Kassel Gegengleis/Göttingen Hauptgleis)
Stellwerk Bebra/Eichenberg/Göttingen
von Eschwege West bis Hinter Bad Soden Allendorf (bis Signal 292, Stw. Eichenberg gen Norden!) wird eingleisig gefahren, hier wird das nach Eichenberg gehende Gegengleis (nach Bebra hauptgleis) genutzt. Hinter Bad Soden-Allendorf (ab Signal 292/303)wird bis Eichenberg wie von Kassel kommend ab Witzenhausen Nord zweigleisig gefahren.
Dann wirds Knifflig für Eichenberg/Göttingen:
ab Eichenberg nach Norden fahrend wird das Gegengleis genutzt, auch hier eingleisig.
Ab Friedland jedoch, ist die strecke wieder zweigleisig. ABER ACHTUNG! Hier ist kein rechtsverkehr! Denn, durch die weiche mitten im Bahnhof Friedland, müsst ihr schauen, dass ihr die RB83/87 (Cantus!), welche in Friedland hält, immer am oberen Bahnsteig halten lasst, da diese ab/bis Eichenberg 2 Zugteile besitzt. So is der gegenverkehr wie folgt zu steuern:
Kommt die Rb83/87 aus Eichenberg, hält sie am Oberen bahnsteig und läuft bis Obernjesa im Gegengleis. Der Gegenverkehr, z.B. Güterverkehr wechselt dann VOR Obernjesa von Norden kommend ebenfalls in Gegengleis und wartet dann am S165 oder 176 auf Gleis 3 in Obernjesa.
Kommt die RB83/87 aus Göttingen, so läuft sie im Regelgleis via Gleis 1, Obernjesa bis S152, Esig Friedland. Sofern kein gegenverkehr mehr kommt, könnt ihr die RB anschließend bis HEBG (Eichenberg) durchstellen. Der Gegenverkehr geht dann in Friedland vor ankunft der RB aus Göttingen ins Regelgleis (siehe S164, Asig Friedland) bis Obernjesa.
Zwischen Obernjesa und Rosdorf kann zwei gleisig gefahren werden. Hier jenach Betriebslagen und Regionalzügen entscheiden, welches Gleis für welche richtung benutzt wird. Zsl. stehen bei beiden Betriebsbahnhöfen die Gleise 3 zur verfügung.
Zwischen Rosdorf und Einfahrt Göttingen ebenfalls eingleisig, hier bitte unter absprache mit dem Jeweils anderem Stellwerk absprechen, welches der beiden gleise gesperrt werden soll und welches benutzt wird.
Abschnitt 2 Göttingen - Hannover
Abschitt 2a Göttingen - Kreiensen
Stellwerk Göttingen
Der Regionalverkehr auf dieser Strecke verläuft zwischen HNTH (Nörten-Hardenberg) und Göttingen über die Altbaustrecke, jedoch eingleisig. Hier wird in Nörten an beiden Bahnsteigen gehalten. in Nörten stehen die Gleise 57, 55 für Zukreuzungen zur verfügung. ALLE Regionalzüge fahren in Göttingen von den Bahnsteigen 7-11 ab. Die Regionalzüge, die in die gleise 45-47 gehen, werden bitte über Gleis 111/112 im Gbf gewendet und anschließend via gleis 2 richtung gleis 59 geschickt um dort zuwenden und die genannten 40er Gleise zu erreichen. Dies jedoch nur bei Abstellungen von mehr als 2h nutzen.
zwischen-Abstellungen bis zu 2h werden wie folgt behandelt:
Die züge enden/beginnen auf gleis 7 und gehen auf gleis 48. Sollte 48 gerade schon belegt sein, durch den takt vorher, so bitte den Zug ans S385, Gegengleis der SFS nach Kassel leiten und dort warten bis der Vortakt das Gleis 48 freigemacht hat.
Regionalzüge und Güterzüge, die nicht im Gbf Göttingen oder Nörten-Hardenberg halten/enden, bitte von Eichenberg kommend über die Gleise 6-8 auf die Schnellfahrstrecke leiten. Diese darf auf beiden Gleisen befahren werden.
Stellwerk Northeim/Göttingen (bezug auf Nörten-Hardenberg)
Für den fall, dass die Altbaustrecke zu hoch ausgelastet sein sollte, steht die option bereit, die Güterzüge bis zum Abzw. Edesheim Nord auf der SFS zu behalten und anschließend auf die NSS runter zu schicken.
zwischen Nörten und Einbeck-Salzderhelden ist auf der Altbaustrecke zweigleisiger verkehr, ebenso stehen hier die Gleise 103, 104, 105 zur zwischenabstellung zur verfügung, für den ein oder anderen Güterzug.
Hinweis für Einbeck: Den Metronom/RE2 bitte nur auf gleis 2/3 halten lassen aufgrund der länge des zuges
Ab Abzw. Edesheim ist die Schnellfahrstrecke wieder gesperrt. Dementsprechend bitte da alle auf der SFS fahrenden Züge runter holen/rauf schicken
Stellwerk Northeim/Kreiensen
Zwischen HEB (Einbeck) und Freden (Leine) wird eingleisig gefahren, bitte das gegengleis nach Kreiensen, Freden(Leine)/hauptgleis nach Northeim benutzen.
Im Bahnhof Kreiensen wie auch Freden stehen alle Gleise zur verfügung.
Ab Freden geht es zweigleisig weiter bis Alfeld. In Alfeld den RE2 / Metronom NUR auf Gleis 3 oder 2 halten lassen, damit 1 für Güterzüge freigehalten werden kann.
Abschnitt 2b Kreiensen - Hannover/Hildesheim
Stellwerk Kreiensen/Elze
Hinter Alfeld, geht es im selben gleis (Gegengleis Elze/Streckengleis Kreiensen) eingleisig bis Godenau weiter. PS: Gl. 11 und 12 in Alfeld stehen zur not für Güterzüge frei.
in Godenau steht gleis 3 für Zugkreuzung zur verfügung, denn diesmal wird das streckengleis gewechselt wodurch es eingleisig weiter geht. (Ab Godenau Streckengleis Elze/hannover bzw. Südwärts Gegengleis Kreiensen)
in Banteln angekommen wird als Bahnsteigsgleis für Beide richtungen nur Gleis 1 genutzt, gleis 2 ist gesperrt und wird renoviert.
Dadurch gehen alle Zugfahrten nach Süden über Gleis 3/4, ausnahme RE2 welcher in Banteln 2-Stündlich hält. dieser geht ab Elze von Gleis 4/6 ins Gegengleis nach Banteln und via Gleis 11 an den Hausbahnsteig Gleis 1.
Vom RE2 abgesehen, ist Banteln <> Elze wie auch Elze <> Nordstemmen (<> Hildesheim) zweigleisig.
Letzter abschnitt für die Bauarbeiten:
Stellwerk Elze/Hann. Messe-Latzen/Hildesheim
von Nordstemmen gehts das letzte mal eingleisig nach Hannover weiter. (Streckengleis Elze/Gegengleis Hannover, sodass in Nordstemmen gleis 3 frei is für kreuzungen)
in Barnten stehen alle gleise zur verfügung, jedoch gehts dann eingleisig im selben gleis wie von Nordstemmen kommend geht es bis Sarstedt weiter. Ab Sarstedt geht es bis Hannover durch Zweigleisig weiter.
Hildesheim:
zwischen Abzw. Rössing und Abzw. Himmelsthür is das von Hildesheim kommende Streckengleis ebenso gesperrt durch einen naheliegenden Feldbrand. Hier ist also ebenso eingleisiger Verkehr!
Hinweis:
für den fall, dass die große Umleitung via Altenbeken geht, können Züge in Kassel oder Hannover auch zurück gehalten werden, dass Kassel und Hannover entsprechend Kommunizieren ob Zug XY geladen ist und somit umgeleitet werden kann oder nicht.
Hier bitte absprechen zwischen Hannover Hbf, Laatzen sowie Kassel Hbf und Wilhelmshöhe wobei den Hauptteil Laatzen und KS-Hbf machen sollen.
Der Laufweg der Umleitungszüge ist Hannover Hbf <> Laatzen <> Linden/Fischerhof <> Weetzen <> Hameln <> Altenbeker Kurve <> Warburg <> Hofgeismar <> Kassel
Hinweis zu den Hildesheimer ICEs:
Alternativ je nach Abstimmung können diese Ohne laufweg via Hildesheim - Braunschweig geschickt werden. Dafür ist ab Stellwerk Elze eine Umleitung via Hannover Messe-Laatzen nach Lehrte und weiter nach Gifhorn nötig. Das wäre schneller, damit die ICEs nach Berlin dort nochmal ein bisschen zeit raus holen können.
Kernstellwerke
Lehrte
Gifhorn
Hannover Hbf
Hannover Messe/Laatzen+
Hannover-Linden
Hildesheim
Elze
Kreiensen
Northeim
Göttingen
Eichenberg
Hann-Münden
Bebra
Kassel Hbf
Kassel-Wilhelmshöhe
Sowie (nur wenn die Umleitungsstrecke funktioniert!)
Hofgeismar-Wolfhagen
Warburg
Altenbeken
Hameln
Normale Stellwerke / mit Vermindertem Verkehr
Hildesheim Hbf
Peine
Braunschweig Hbf
Termin 1 (wenn möglich, sonst nicht schlimm)
09. Mai 2026 ab 16 Uhr mit mindestens 4 Stunden, Instanz 2
oder
10.Mai 2026 ab 14 Uhr mit mindestens 4 Stunden, Instanz 1
Termin 2
23. Mai 2026 ab 18 Uhr mit mindestens 4h, Instanz 1
MfG